1965年8月
1965年8月12日，星期四
启程去加尔各答港口（K.乔治造船厂）的M.V.加拉杜塔号，准备前往美国。
1965年8月13日，星期五
今天上午9点，登上M.V.加拉杜塔号。巴嘎瓦提，辛迪亚公司的道尔旺先生，森·古普塔先生，阿里先生和温达班先生和我一起登船。船舱非常舒服。这是主人房，所以起居室、卧室、浴室和卫生间都装配了一流的设备。所有东西都是最好的，感谢主圣奎师那，是他让斯密提·苏玛提·莫拉吉安排了这一切。我很舒服。
下午1：30船启程了，从码头非常平缓的出发了，然后抵达旁边的植物园，停泊在恒河的水流中，晚上11点，船头转向前方，再次起航。航行非常平稳。我在船舱里完全感受不到是否在移动。我很舒服。凌晨3：30分船再次停泊在卡尔皮附近的钻石港，滞留了8个小时。恒河三角洲既宽广，水又浅。
1965年8月14日，星期六
上午11点，船再次雄伟地起航了。我完全感受不到任何颠簸。但是驶进孟加拉湾后，船便开始左右摇摆，有点摇晃。在孟加拉湾北部，颠簸逐渐加强，我开始晕船。这一整天从早到晚我都觉得恶心和头晕，很不舒服。大海泛起泡沫。今天，大海看起来就像一个巨大的盘子装满了水，足足有四十公里大，但实际上大海无穷无尽。这就是神的玛亚一个生动例子，因为它看起来像一个东西，但其实它根本不是。
1965年8月15日，星期日
早上我起床觉得好一些了，但是我一点都不饿。只喝了一杯柠檬饮料，依然头晕。一早上我都在船长室，在电台室和船员聊天，直到10:30。在电台室，他们把信息发往其他船只。船长室里满是各种航海器材。我看到一个大海浪级的表格，上面有各种大海的照片。等级从0到10，我觉得我们现在正处在4到7级之间，10级到12级海浪就很狂暴了。船长建议我吃点固体食物。
1965年8月16日，星期一
今天很早我发现船正航行在几乎是0级波浪的海面上。尽管昨天没吃午饭，但昨晚还是很舒服。我配着牛奶吃了一点大米的爆米花。船只昨夜整晚平缓地航行，天空尽管并不晴朗，但晚上也有月光。上午还有阳光，但11点以后，海面开始有点颠簸，远处有波浪涌来。船驶过Trichinopoli，天空便被乌云笼罩，接着便下起雨来。汽笛响起，警示从对面驶来的船只。中午12点，雨下大了，船停了下来，时不时鸣着汽笛移动一下。天上始终传来滚滚雷声。这是我第一次在深海中央经历暴雨。从中午12点开始，我们穿过旋风天气。船颠簸得很厉害。我一整天都晕船。下午3点，船转向斯里兰卡，我们现在在斯里兰卡水域航行。
1965年8月17日，星期二
今天多云。船向西开。排便之后我感觉好了一些。船逆风航行。船有点颠簸。上午10:30，我们看到斯里兰卡海岸线，以及上面一座白色的灯塔。两艘船交错而过。有些胆大的渔民在小船里捕鱼。从远处看，他们几乎沉下水面，下一刻他们又在安全的工作。有阳光，但天空还是有云。船长告知我再有六个小时，我们就将抵达科伦坡港。斯里兰卡南部山峦起伏的海岸线距离我们只有四五公里。也就是说这些小船里的渔民在距离他们海岸线五到十里的地方捕鱼。他们真是胆子大。下午2点，我们现在转向北方。天空多云，但是我们还是平缓地前进。今天我觉得比前三天都好一些了。下午3点，从船上就能很清楚地看到科伦坡市。印度洋的颜色和孟加拉湾的完全不一样。船只在下午4:30分准时抵达港口，但是科伦坡港因为泊位紧张，无法让船只入港，所以船就在岸边下锚等待入港。晚上9点，我们终于驶入港口，停靠在一个非常老旧的泊位，但是周围都是来自各个国家的船只，还有旅客和货船。夜里这里灯火通明。船下了锚，我们休息了一夜。第二天一早，装载着货物的驳船便驶了过来。
1965年8月18日，星期三
今天是1965年1965年8月18日，我觉得很正常，晕船的症状已经彻底消失了。船一整天都很平静，因为天光昏暗，所以只有少量货物装了船。我想看看科伦坡市，但是不知道该怎么办。船只停播在水流中，我不想一个人去。
1965年8月19日，星期四
第二天1965年1965年8月19日早上，我把我的情况告诉了船长潘迪亚，他很友善地用摩托艇载我到了岸边。我们在伊丽莎白门和几位斯里兰卡办事员聊了几句，然后我们就坐出租车去了纳若塔玛&皮埃尔公司的办公室。经理班卡先生是一位古佳茹阿提绅士，他热情的接待了我们。他为我安排了一辆好车环绕着城市兜风。城市商务区很繁忙，许多国外办事处和知名银行都在那里。我看到市政大楼，议会大楼，市政大厅和一个非常漂亮的海景酒店，还穿过了很干净的街道，集市。整座城市看起来都很漂亮整洁，一些小别墅点缀其间。看起来虽然这里的人看起来并不都是俊男美女，但他们并不是没有文化，也并不缺乏品味。这座城市非常像印度的城市金奈和普那。公交车和出租车很干净。公交站就像印度城市里的一样拥挤。办公楼也都是印度样式的。这里的文化和文明都是百分百印度的，但是印度和斯里兰卡却人为地分开了。我们下午6点前往科钦。船在下午7点钟发动，驾驶员回到船上晚了。一整夜船都在马力全开地航行，第二天下午3:30，我们抵达科钦海岸。船就停在科钦岸边，没有入港。
1965年8月20日，星期五
今天（1965年1965年8月20日）是占玛斯塔米，M.V.加拉杜塔号船长安排了一次聚会，邀请我做了一个小时的演讲，讲述主圣奎师那的哲学和教导。所有船员都参加了聚会，现场还派发了帕萨旦。这件事也电报发给了孟买的斯密提·苏玛提·莫拉吉。船在距离海岸四公里的阿拉伯海搁浅。从1965年1965年8月20日下午3:20到1965年1965年8月22日9:30，我们都在这个位置。
1965年8月22日，星期日
上午10点，我们驶入科钦码头。这个码头很独特，因为这里天然有许多小岛屿。有一些岛屿上布满很不错的营房，这些小岛之前被称作英国岛。我看到我的书籍从孟买运来，装在五个箱子里，办事员1965年1965年8月22日下午4点把它们运上了船。办事员佳茹阿和森氏很友善地用他们的车送我进城。在这些岛屿中，有两座大岛由一座钢铁大桥连接起来，即科钦和额尔纳古勒姆。这座钢铁大桥由英国人建造，上面铺设了铁轨。铁轨直通港口。这里有许多繁荣的外国公司和银行。今天是星期日，集市没开。我在这里发现一种特别的芭蕉。这座科钦岛并不是一个现代化的城市。道路都是狭窄的小道。外国人定居的部分布局都很好。建筑，工厂等等都建的很高，也维护的很好。穆斯林区和印度区是分开的，就像其他印度城市一样。额尔纳古勒姆很现代。海湾岸边有一个很漂亮的公园，叫做苏巴斯·波斯公园。苏巴斯·巴布在这里很受欢迎。我看到克拉拉邦高等法院和其他公共建筑，高等法院坐落在额尔纳古勒姆，仿佛这座城市是克拉拉邦省会。这座政府大楼的风格是孟加拉式的，额尔纳古勒姆以及科钦对我来说就像加尔各答以前的卡里各区或者妥莱贡吉区。这里的文化一样也是印度的。
1965年8月23日，星期一
今天是阿南达·爱卡达西
我们中午12:30左右转向西方，驶向红海。自从科钦港口出来，天空就晴朗无云，阳光明媚。我们现在航行在阿拉伯海上。我又晕船了。头痛，恶心，腹胀，头晕，没有力气。一直在持续。下了一阵雨，但很快就停了。我的船舱里还有一位乘客。他也晕船。一整夜就这样过去了。
1965年8月24日，星期二
今天，下午1:30。我从汽轮室得知，我们刚刚离开印度海岸400公里。我依然晕船。尽管我昨天戒食，但今天只吃了一餐，而且没吃网。我还是觉得不舒服。
1965年8月25日，星期三
今天一开始就不舒服。
1965年8月31日，星期二
刚刚从生死的鬼门关走了一遭。
要为这趟生死关卡专门写点东西。
